PG/SE/PM
企業名
非公開
職種/ポジション
PG/SE/PM
仕事内容
■About the project: Our company is collaborating with one of the biggest Japanese automotive OEMs in the areas of ECU software development and validation. The purpose of this project is to adapt different European regulations in their vehicle for safety and assist application. 当社 has responsibility to understand various clauses in regulations、 derive software and control requirements and implement in the existing software. We also have responsibility to creation HILS test environment、 write the test scripts、 automate the test procedure、 and validate the modified application on HILS environment as well as real vehicle environment. During the development and validation process、 we will have to comply to ISO26262 functional safety standard. This opportunity ensures contribution in all the stages of software development and validation in the automotive domain. ■Responsibilities: 1) Designing the software architecture for ADAS features、 including the development of algorithms、 control systems、 and software modules that govern functionalities like Adaptive Cruise Control (ACC)、 Lane Keeping Assist System (LKAS)、 Automatic Emergency Braking (AEB)、 and more. 2) Creating and optimizing algorithms that process data from various sensors (e.g.、 Camera、 RADAR Lidar) to make real-time decisions related to vehicle control、 such as object detection、 path planning、 and decision-making logic. 3) Writing code for embedded systems、 microcontrollers、 and other hardware platforms to execute the designed algorithms and functionalities. 4) Integrating software components with hardware systems、 such as electronic control units (ECUs) and sensors、 ensuring seamless communication and functionality. 5) Developing test cases and conducting software testing to verify the performance、 safety、 and reliability of ADAS features under various conditions and scenarios. 6) Ensuring that ADAS software complies with safety standards and regulations、 such as ISO 26262、 to guarantee safe operation and minimize risks. 7) Optimizing code for efficiency、 performance、 and low power consumption to maximize the system's capabilities while conserving resources. 8) Identifying and resolving software issues and anomalies、 often in collaboration with hardware engineers、 to ensure smooth operation. 9) Collaborating with cross-functional teams、 including hardware engineers、 validation engineers、 and product managers、 to ensure that software aligns with the overall product goals.
必要経験
■Required skills 1) Must have basic knowledge and experience in writing control specifications、 software requirements、 for any of the following ADAS applications. - TSR (Traffic Sign Recognition) - ISA (Intelligent Speed Assist) - TMN (Traffic Movement Notification) - BSM (Blind Spot Monitor) 2) Must have experience in developing ADAS ECU hardware abstraction layer. 3) Should have experience with each of the above applications software validation and constant conformance HIL system and vehicle. 4) Must have basic knowledge of various automotive sensors like Camera、 RADAR、 Lidar、 and ultrasonic sensors. 5) Must have basic knowledge of CAN (Controller Area Network) protocol. 6) Must have experience of working with Vector CANoe tool. 7) Must have experience of collection、 analysis、 diagnosis、 and interpretation of CAN data from validation tests. 8) Should have experience in conducting real-world software functional validation tests、 monitoring sensors and parameter tuning on HIL system & real vehicles. 9) Should have experience in creating judgement logic for multiple vehicle models for different markets. 10) Should have experience in diagnosis of ECU interface related issues. 11) Should have knowledge of production plant equipment and market service tools. Languages: ・Japanese: Business or higher level ・English: Business or higher level ■Nice-to-have skills 1) Should be proficient in languages like C/C++、 Python、 MATLAB/Simulink. 2) Should have knowledge of embedded systems、 microcontrollers、 and real-time operating systems (RTOS). 3) Should understand image processing、 signal processing、 object recognition and machine learning. 4) Should be familiar with ISO26262 and other safety standards. 5) Should be able to debug and troubleshoot complex software and hardware issues. 6) Should have knowledge of version control systems (e.g.、 Git) and best software development practices in automotive domain. 7) Should have effective communication skills. 8) Should be familiar with project management methodologies and tools. 9) Should understand automotive industry、 including the latest trends and challenges.
想定年収
500万円〜1200万円
予定勤務地
静岡県
雇用形態
待遇/福利厚生
■Employment status Regular Employee Manager/Supervisor classification: Nil (Classifiable depending on the case) Working hours classification: Deemed working hours system Category of deemed working hours system: Discretionary labor system for professional work Deemed working hours per day: 8hrs ■Salary Annual salary: *will be decided in consideration of candidates’ experiences and abilities. Discretionary labor allowance: 60,000 JPY - 80,000 JPY Overtime work allowance: By ordinary (Paid according to overtime working hours) Salary raise: Yes Premium: Yes ■Working hours 9:00 - 18:00 (Actual working hrs: 8hrs /Flex time system/ Core time: 10:00 - 16:00) ■Holiday/Leave Annual paid leave (10 days provided in the first year * Variable depending on joining date), Two days off every week (Sat, Sun), Public holidays, Yearend and new year holidays, Congratulation or condolence leave, and nursing leave. ■Welfare program Insurance: Medical insurance, Welfare pension, Employment insurance, and Industrial injury insurance System: Asset-building savings, Company pension, Cafeteria plan (selection-based corporate member welfare service) * Only regular employee is eligible for Asset-building savings and Company pension. Facility: Corporate membership facility (Athletic club, Onsen resort house, hotel accommodations, etc.)
休暇
求人ポイント
転職成功事例
Y.K (40代・男性)
外資系資産運用会社
外資系資産運用会社 / プロダクトスペシャリスト
M.J (30代・女性)
日系証券会社/営業企画職
外資系証券会社/営業企画職
M.K (30代・男性)
日系銀行 / 市場部門・企画
日系証券会社 / 債券機関投資家営業
Y.T (20代・男性)
日系大手生命保険会社 / 代理店営業
日系SaaS企業(リーガルテック系) / パートナーセールス
K.M (30代・男性)
地方銀行 / 法人営業
日系コンサルティングファーム / 経営コンサルタント
A.T (30代・男性)
日系PEファンド / 投資担当者
外資系PEファンド / 投資担当者
Y.S (30代・男性)
Big4 戦略 / シニアコンサルタント
ブティック系戦略コンサルティングファーム / シニアコンサルタント
O.K (40代・男性)
外資系コンサルティングファーム / 戦略コンサルタント
外資系コンサルティングファーム / 戦略コンサルタント
K.M (50代・男性)
外資系総合コンサルファーム / エネルギー業界 ディレクター
日系総合コンサルファーム / エネルギー業界 アソシエイトパートナー
K.M (40代・男性)
外資系コンサルティングファーム / マネージャー
大手SIer / 経営企画および事業戦略
Y.T (20代・男性)
日系コンサルティングファーム / 戦略コンサルタント
国内独立系コンサルティング / 戦略コンサルタント
H.M (20代・男性)
日系ITコンサルティングファーム / ITコンサルタント
国内独立系コンサルティングファー / ITコンサルタント
H.N (40代・男性)
スタートアップ / CFO
PEファンド投資先企業 / CFO
D.A (30代・男性)
エネルギー会社 / 事業責任者
PEファンド投資先企業 / 事業責任者
R.S (40代・女性)
会社経営、他社 / 社外取締役
外食関連会社 / 社外取締役
M.T (40代・男性)
日系ソフトウェアベンダー
外資ソフトウェアベンダー
T.S (30代・男性)
日系大手SIer / PMおよびPL
日系大手コンサルティングファーム / システムコンサルタント
S.R (20代・女性)
データコンサルティング会社 / コンサルタント
日系コンサルティングファーム / 経営コンサルタント
H.T (40代・男性)
外資系テック企業 / マーケティング
東証プライム上場大手ITサービス企業 / CMO
N.M (40代・男性)
医療機関 / 社内SE
上場IT企業 / セキュリティコンサル
K.S (20代・男性)
公務員 / 社内IT/セキュリティ
大手日系コンサルファーム / セキュリティコンサルタント
Y.H (40代・男性)
外資系半導体メーカー / 技術職
外資系電子部品メーカー / 技術職
Y.K (40代・男性)
日系ベンチャー / 技術職
外資系メーカー / 技術職
H.T (30代・男性)
自動車部品製造会社 / 経営企画(部長)
外資系コンサルティングファーム / シニアコンサルタント(自動車業界担当)
O.H (40代・男性)
日系メーカー/ ソフトウェア開発
日系画像検査装置メーカー / ソフトウェア開発
S.T (30代・男性)
日系自動車部品メーカー / 営業
外資系産業用ロボットメーカー / プロジェクトマネージャー
T.S (40代・男性)
外資系自動車部品メーカー / 営業部門 ディレクター
ベンチャーキャピタル / モビリティ部門 統括ディレクター
M.Y (50代・男性)
日系商社 / 営業責任者
日系商社 / 事業責任者
S.O (20代・男性)
大手旅行代理店 / 営業
採用・組織コンサルティング会社 / セールス
T.S (20代・男性)
外資食品 / 主任
日系大手コンサルティングファーム / シニアコンサルタント
T.M (40代・男性)
物流会社 / 企画主任
日系大手コンサルファーム / SCMコンサルタント
Y.O (20代・女性)
医療系メーカー / 事業企画
日系大手シンクタンク / コンサルタント
T.N (40代・男性)
日系大手精密機械メーカー / 経営企画
日系大手通信会社 / 経営企画